Military Air Supply and Transport (MATS) Missionen dienem dem Transport des Platoons oder von Ausrüstung. Es kann in zwei Fälle unterschieden werden.
Extraktion
Extraktion von Ausrüstung, Gerät und Personal durch Landung des Luftfahrzeuges. Der SOTAC ist vor Ort und legt eine geeignete Landezone fest.
Infiltration / Air Drop
Luftverlastung von Ausrüstung, Gerät und Personal durch Landung des Luftfahrzeuges mit anschließender Bodenentladung.
Eine Sonderform stellt hierbei der Free Fall Air Drop dar, bei dem Ausrüstung während des Fluges mit oder ohne Fallschrim abgeworfen wird.
Die Battle Operating Procedure des Military Free Fall [MFF] wird durch den CCT geleitet. Während des MFF überwacht und leitet er daher Boden- und Luftkräfte:
- Der CCT führt die Fireteams einzeln ensprechend ihrer Bordingreihenfolge zur Ausrüstungsstation.
- Nach ausrüsten des Fireteams zur Ladeluke des Transportflugzeuges. Währenddessen führt er einen Funkcheck durch und überprüft dabei ob alle Fireteammitglieder die korrekte Funkfrequenz (80.1 MHz) gewählt haben.
- Schritt 1 und zwei werden solange wiederholt bis Fireteam 1 in Position steht. Der CCT stellt sich an letzte Position. In der Ausrüstung zum MFF hat der CCT nur Zugriff auf sein Short Range Funkgerät. Um sowohl zu den Piloten als auch zum Platoon kontakt zu haben wird empfohlen einen „Additional Channel“ einzurichten.
- Sind alle Personen in Position gibt der CCT mittels „Bording Bording Bording“ den Befehl zum einsteigen.
- Der CCT gibt den Piloten den Befehl zum Start und übermittelt die Flughöhe und Flugvektor.
- Ca. 1 Minute vor Absprung weist der CCT den Piloten an die Fluggeschwindigkeit auf 180 km/h zu verringern. Er erinnert das Platoon an die Höhe in welcher der Fallschirm geöffnet werden soll (Höhe der Landezone + im Briefing festgelegte Höhe zum öffnen des Fallschirm). Zusätzlich öffnet der die Laderampe des Flugzeuges.
- 30 Selunden vor Absprung gibt der CCT den Befehl „30 Seconds“ an das Platoon (30 s bei 180 jm/h ≙ 1,5 km).
- CCT zählt die letzten 10 Sekunden herunter und löst den Absprung durch den Befehl „Jump Jump Jump“ aus.
- Nachdem alle am MFF beteiliten Bodenkräfte das Flugzeug verlassen haben übermittelt er dies an den Piloten.
Die Wahl der Battle Postion unterscheidet sich bei MATS im Vergleich zu CAS Missionen dadurch, dass wenigstens ein Luftfahrzeug unbewaffnet ist. Der SOTAC wählt die BP daher so, dass möglichst minimaler Kotakt zwischen den Feindkräften under der zuständigen Rotte besteht. Er erkundigt sich bei seinem Fireteamleader aus welcher Richtung mit Feinkontakt zu rechnen ist und passt die Wahl der BP dementsprechend an.
Landezonen haben grundsätzlich den gleichen Namen wie die zugehörige Battleposition. Für die Luftfahrzeuge herrscht am Boden die höchst mögliche Verwundbarkeit. Daher ist bei der Wahl der Landezone auf folgende Merkmale zu achten:
- Ausreichende Deckung während des Anfluges und auf dem Boden
- Die Sicherung der LZ wird die Bodenkräfte vorgenommen. Daher sollte ebenfalls genügend Deckung für diese vorhanden sein.
- Die LZ sollte ebenerdig sein
- Die LZ muss genügend Platz für die Anlandung der Luftfahrzeuge bieten
- Hindernisse in Form von Stromleitungen, Bäumen usw sollten vermieden werden.
Nach auskundschaften der örtlichen Lage wählt der SOTAC die Landezone, markiert diese entsprechend auf der Karte und übermittelt die Position an seinen Fireteamleader.
