Aircraft Check-In
Das Aircraft Check-In führt ausschließlich der CCT durch. Hierbei werden den Rotten je nach Einsattyp die entsprechenden Luftfahrzeuge zugewiesen und Anschließend auf den jeweiligen Marshalling Airspace verschoben. Die Prozedur des Check-In (Airbase -> Marshalling Airspace -> Meldung) ist auf eine Dauer von 7 Minuten ausgelegt. Für die Kommunikation mit den Piloten stehen dem CCT die Lines 1 bis 3 zur Verfügung. Der gesamte Prozess des Aircraft Check-In lässt sich dabei in 4 Phasen unterteilen.
Die 4 Phasen des Aircraft Check-In
Der Flight Request ist die erste Zeile im Aircraft Check-In Liner. Sie dient dem Combat Controller (CCT) als Werkzeug, um die Flightleads (FL) zu benennen und die Missionsparameter für das Squadron zu setzen.
Dabei werden auch Anzahl der Piloten im Flight, Luftfahrzeugvariationen und der Callsign des Flights mitgegeben. Auch die wichtige Information, ob es spezielle Anflugverfahren in das Zielgebiet geben wird, um dem Flight Lead die Möglichkeit zu geben, geeignete Piloten für den Auftrag in seinen Flight zu nehmen.
Der Flight Request ist in der Regel der erste Kontaktpunkt von CCT mit den Flight Leads. Er soll den Flight Leads die Möglichkeit geben, sich vorzubereiten und mental Gedanken über die Aufstellung und Ablauf des Fluges machen zu können.
| FUNK | Platoonkreis | Squadkreis | Fireteamkreis | SQ Plan | SQ Einsatz | SQ Flight |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ebene | ||||||
Teilnehmer | PTL / SQL | SQL / FTL | PTL/CCT | CCT / FL | SOTAC / FL | FL / EL |
CCT legt FL fest | ||||||
1 | – | – | – | CCT – Pilot (Name) Ready for Flight Request? | – | – |
2 | – | – | – | CCT – (Pilot Name) Request (Anzahl) Pilots | – | – |
3 | – | – | – | CCT – Aircraft Check-In Line 0 | – | – |
FL erstellt Flight im STS und teilt die Piloten ein | ||||||
4 | – | – | – | – | – | FL – Pilot X, Y, Z |
5 | – | – | – | FL – Callsing X Ready for Aircraft-Check-In | – | – |
CCT gibt den Aircraft Check-In durch Line 1 - 3 | ||||||
6 | – | – | – | CCT – Aircraft Check-In Line 1-3 | – | – |
FL gibt Readback | ||||||
7 | – | – | – | CCT – Callsign X Readyback correct, continue or Correction | – | – |
Der Check-In Liner dient dem Flight Lead und dem CCT dazu, alle nötigen Informationen zu Missionsbeginn mit einem standardisiertem Verfahren bereitzustellen. Dazu muss in dem Check-In Liner jede Eventualität abgedeckt werden und dem Flight Lead jede nötige Information für einen sauberen Missionsstart mitgegeben werden. Ziel des Liners ist es, schnell, sauber und unkompliziert jedem Flight Lead die nötigen Informationen zu geben.
Der Check-In Liner muss hierbei die Anforderungen der Mission erfüllen und einen reibungslosen Ablauf garantieren. Die Planung und Randbedingungen muss der CCT übernehmen. Die Ausführung jener Planung wird vom jeweiligen Flight Lead übernommen. Dieser muss gewährleisten, dass er seinen eigenen Auftrag im Einklang mit den Missionsparametern erfüllen kann.
Ohne einen Check-In Liner würden Missionsplanungen überproportional viel Zeit in Anspruch nehmen und Raum für etliche Fehler hinterlassen. Durch effektive Planung und Ausführung wird der Spielspaß und die Zeitplanung hochgehalten.
| FUNK | Platoonkreis | Squadkreis | Fireteamkreis | SQ Plan | SQ Einsatz | SQ Flight |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ebene | ||||||
Teilnehmer | PTL / SQL | SQL / FTL | PTL/CCT | CCT / FL | SOTAC / FL | FL / EL |
Flight setzt Aircrafts (Spawn Tablet) / Payload / Internel Cargo ausrüsten/aufnehmen | ||||||
8 | – | – | – | – | – | FL – Pilot X, Y, Z (Spawn Luftfahrzeuge) |
Piloten setzten sich in ihr jeweiliges Luftfahrzeug | ||||||
9 | – | – | – | – | – | FL – Pilot X -> 1, Pilot Y -> 2, … |
10 | – | – | – | – | – | FL – Pilot (Falls nötig: Markierung auf Karte TITAN X + LZ) |
| Line | Flightlead | Flight | Pilot Count | Callsign + FL Number | Requirements | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 | Uniform | Badger Banshee Bandwagon Dawnfall Dragon Demon | Elvis Empire Crusty Catfish Cowboy Canyon | Air-Raid Roof-Top Fast-Rope Sling-Load | –
–
–
–
– | ||
Mixed | |||||||
Prescheduled: ___________ | |||||||
| Line | Flight | Type | Aircraft | Count | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Manual | MATS | Little Bird (MH-6) | Blackhawk (MH-60M) | Chinook (MH-47) | C-130 Hercules | V-22 Osprey | |||
Cargo | Pax | Cargo | Pax | |||||||
Strike | MELB (AH-6) | DAP (AH-60M) | Apache (AH-64D) | A-10 Thunderbolt | F-15 Eagle | F-18 Hornet | F-35 Ligtning | |||
Standard | ID Number | |||||||||
| Line | Aircraft | Payload | Count | Position | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | ALL | MATS | Cargo | Internal | |||||
Supply Box | Stomper | ATV | Boat | SOC-R | External | ||||
Number _______ | STRIKE | Weapon Configuration | Next Aircraft | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||
| Line | Taxiway/Holdingpoint | Priority | Take-Off Clearance | Sequence (FL-Numbers) | Marshalling Airspace | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
3 | STBY ON TAXIWAY | LEADING ___________ | TRINITY | HURRICANE | |||
STBY ON RUNWAY | |||||||
GO AHEAD | FOLLOWING ________ | GREENHOUSE | SUNBEAM | ||||
Nach Durchgabe des Flight Request vom CCT an den Flight Lead, lässt der FL die für die Mission geforderten Luftfahrzeuge spawnen. Dabei wird die Anzahl und die Spawnposition der Luftfahrzeuge mitgegeben, die das Mitglied des Flights spawnen soll. Falls es verschiedene Flights mit verschiedenen Zielen gibt, wird auch der Name der Gruppe von Titans an den jeweiligen Positionen auf der Karte markiert, damit diese auch wissen, wo sie zum Erreichen ihres Ziels einsteigen müssen.
Das Deployment bringt die Luftfahrzeuge, die vom jeweiligen Flight genutzt werden, auf das Flugfeld, sodass die Piloten einsteigen und ihre Checkliste für die Flugvorbereitung abarbeiten können. Die Piloten steigen typischerweise so ein, dass sie im Flight voreinander Richtung Active Runway starten.
| FUNK | Platoonkreis | Squadkreis | Fireteamkreis | SQ Plan | SQ Einsatz | SQ Flight |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ebene | ||||||
Teilnehmer | PTL / SQL | SQL / FTL | PTL/CCT | CCT / FL | SOTAC / FL | FL / EL |
Flight setzt Aircrafts (Spawn Tablet) / Payload / Internel Cargo ausrüsten/aufnehmen | ||||||
8 | – | – | – | – | – | FL – Pilot X, Y, Z (Spawn Luftfahrzeuge) |
Piloten setzten sich in ihr jeweiliges Luftfahrzeug | ||||||
9 | – | – | – | – | – | FL – Pilot X -> 1, Pilot Y -> 2, … |
10 | – | – | – | – | – | FL – Pilot (Falls nötig: Markierung auf Karte TITAN X + LZ) |
Der Prozess des Ramp Ups findet in Absprache mit dem CCT statt. Der folgende Ablauf wird dabei vom Flightlead, Pilot und CCT ausgeführt.
| FUNK | Platoonkreis | Squadkreis | Fireteamkreis | SQ Plan | SQ Einsatz | SQ Flight |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ebene | ||||||
Teilnehmer | PTL / SQL | SQL / FTL | PTL / CCT | CCT / FL | SOTAC / FL | FL / EL |
Meldung an CCT | ||||||
11 | – | – | – | FL – CCT Ready for Idle | – | – |
Falls PAX vorhanden | ||||||
12 | – | – | CCT – PTL Flight X Ready | – | – | – |
13 | – | – | PTL – CCT Continue | – | – | – |
Flugbereitschaft herstellen | ||||||
14 | – | – | – | CCT – Clear for Idle | – | – |
15 | – | – | – | FL – CCT Flight X On Idle | – | – |
16 | – | – | Falls PAX vorhanden: PTL – Boarding Complete | – | – | – |
17 | – | – | – | CCT – Full Throttle | – | – |
18 | – | – | – | FL – CCT Flight X Ready for Taxi | – | – |
19 | – | – | – | Falls vorhanden: CCT – Callsign X Clear for Pick-Up External Cargo | – | – |
20 | – | – | – | Falls vorhanden: FL – Callsing X Cargo attached | – | – |
21 | – | – | – | CCT – Callsign X Clear for Taxi -> Line-Up on Active Runway X | – | – |
Nachdem der CCT die Freigabe zum Taxiing erteilt hat, kann Phase 4 des Aircraft Check-In starten.
Der Line Up erfolgt abhängig von dem zugeordneten Runway. Zu diesem taxied der Flight in der vom FL zugeteilten Reihenfolge. Dabei startet der FL zuerst, begleitet von einem „[Callsign] taxiing to active runway [Nr.]“, und fliegt vor den anderen Piloten entlang, welche sich, der Reihenfolge nach, hinter ihm einreihen. Dies geschieht unter dem wichtigsten Motto der militärischen Fliegerei: Mutual Support. Bei uns in Arma bedeutet dies, dass der Flight bei sich gegenseitig kontrolliert, ob alle Piloten ihre Lichter richtig eingestellt haben.
Während der Flight zu ihrem zugewiesenen Runway taxied ist es enorm wichtig auf andere Flights zu achten. Dafür müssen die Taxiways beobachtet werden und im Funk auf mögliche Notlandungen geachtet werden.
Kommt der Flight nun am Runway an, kommuniziert der FL nach Protokoll, wie dargestellt in der folgenden Tabelle.
| FUNK | Platoonkreis | Squadkreis | Fireteamkreis | SQ Plan | SQ Einsatz | SQ Flight |
|---|---|---|---|---|---|---|
Ebene | ||||||
Teilnehmer | PTL / SQL | SQL / FTL | PTL / CCT | CCT / FL | SOTAC / FL | FL / EL |
Taxing | ||||||
22 | – | – | – | FL – CCT Callsing X Taxing to Active Runway | – | – |
23 | – | – | – | FL – CCT Callsing X Lining up on Active Runway | – | – |
24 | – | – | – | – | – | Pilot Z – FL Holding Handy |
25 | – | – | – | FL – CCT Callsing X Lined-Up on Active Runway | – | – |
CCT im STS Confirm Arrival | ||||||
26 | – | – | Falls notwendig: CCT – PTL Callsing X lined up | – | – | – |
27 | – | – | Falls notwendig: PTL – CCT Continue | – | – | – |
28 | – | – | – | CCT – FL Callsing X Clear for Take Off | – | – |
29 | – | – | – | FL – CCT Callsign X Taking off on Active Runway | – | – |
Airborne | ||||||
30 | – | – | – | FL – CCT Callsing X is Airborne | – | – |
Jedes Flugfeld hat grundsätzlich eine gerade Anzahl von Runways, die von den Luftfahrzeugen zum starten und landen verwendet werden. Um einen reibungslosen Ablauf dieser Prozesse zu garantieren gibt es auf jedem Flugfeld immer nur einen aktiven Runway zu einem Zeitpunkt.
Der CCT bestimmt bei Start und Landung den aktiven Runway und teilt diesen den Piloten mit.
In Orange ist die Bezeichnung des Runway.
In Lila sind die Taxiways, die sich durch die aktive Runway ergeben.
Die Zahlen der Runways ergeben sich durch die Gradzahlen des Kompass (durch 10 geteilt und gerundet), hier sind dies 04 von ~40° und 22 von ~220°. Aus dem Grund, das zwei Runways immer entgegengesetzt sind, hat man immer ein Paar mit um 180° (+/- 18) verschoben Richtungen.
Wenn es mehrere Runways mit gleicher Richtung gibt (wie hier bei „Altis International Airport“) werden diese aufgeteilt in L (Left) und R (Right). Jedoch nutzen wir nur 04R und 22L, da die beiden anderen als Taxiway fungieren.
Der Pilot kann im Anflug die Runway Zahl nutzen, um sich auszurichten:
Wenn unser aktive Runway die 22 ist, dann wird die Landung in Kursrichtung 220 (+/- 5) erfolgen. Fliegt der Pilot zum Beispiel auf Kurs 200 und die Nase Zeigt Richtung Runway, kann der erkennen das er circa 20° „verdreht“ zur Landebahn ist.
Hier als Beispiel aktive Runway 22: beachte auch die sich daraus ergebenden Taxiways.
Und hier das entgegengesetzte Beispiel mit aktiver Runawy 04:
Es gibt auf vielen Flugfeldern die Möglichkeit vom Runway abzukürzen mit Taxiways dazwischen. Hier gestrichelt dargestellt.
Bei diesen Abkürzungen sind jedoch gesonderte Regeln zu betrachten:
Der Flightliead entscheiden ob dieser benutzt wird und es muss ein sauberes nutzem gewährleistet sein.
Luftfahrzeuge, die vom Runway kommen haben Priorität, damit der Runway schnell frei wird.
Das nutzen, um auf den Runway zu kommen, ist nur erlaubt, wenn keine weiteren Luftfahrzeuge den Runway aktiv nutzen.
Hier sind die Runways 13 und 31 vorhanden. Zahlen sind auf der Karte besser zu erkennen.
Und hier haben wir 11 und 29 als mögliche Runways.
